lunes, 29 de junio de 2009

Aquellos Chalados con sus Locos… Bici-Cohetes

Los tíos somos así. No podemos evitarlo. Basta que nos den algún tipo de propulsor (cuanto más potente mejor) por un lado y por otro lado unas pocas ruedas, para que no paremos hasta encontrar la forma más rápida de partirnos la crisma. Qué le vamos a hacer, es algo inherente a nuestra forma de ser.

Y si no que se lo digan a estos alemanes que entre 1920 y 1930 les dio por poner cohetes a cualquier cosa que fuera susceptible de llevarlos. Por ejemplo… a una bicicleta.

Aparte de la carrera celebrada en 1929 (foto cabecera) con estas bici-cohetes y de la que se desconoce si hubo heridos e incluso de si alguien llegó a la meta, está el documentado caso de Her Richterr, un alemán que tuvo la feliz idea de instalar doce cohetes propulsores sobre su bicicleta.

Una pequeña batería colgada en la barra de la bici(caja blanca) y que controlaba con unos interruptores situados en el manillar encendía los cohetes.

Al principio la cosa no parecía ir demasiado mal y llegó alcanzar casi los 80 Km/h.

Pero en un momento dado, perdió el control de la bicicleta y pasó lo que tenía que pasar. Acabó por los suelos

No resultó herido pero la bici no tuvo la misma suerte y agoniza tendida en el suelo, aunque Richterr no se fía y vemos como se acerca con cautela pues estos bichos pueden revolverse antes de morir. ;-)


De todos modos, todos sabemos que no nos rendimos ante los primeros fracasos y si creemos que la idea es los suficientemente arriesgada, no cejaremos hasta que logremos que sea realmente peligrosa. Así tenemos hoy en día a un “descendiente” de Her Richterr que basándose en la misma idea, pero con medios algo mejores, ha alcanzado los 236 Km/h… ¡Pa’haberse matao!


El superabuelo de Suecia

Decir que en 1951, Gustaf Hakansson ganó la carrera de bicicletas más larga que ha habido en Suecia, sería simplificar la cosa demasiado. Porque fueron las circunstancias en las que ganó, las que lo convirtieron en el ídolo de todo un país, conociéndolo con el sobrenombre del Superabuelo.

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“Vuelva a su casa y a su mecedora”, le dijeron los jueces a Gustaf, conductor de camiones de 66 años, cuando trato de alistarse para la carrera, “su edad excede en 26 años, la máxima permitida”.

La carrera exigiría grandes esfuerzos de parte de los competidores. La vía que debían recorrer se extendía casi a lo largo de toda Suecia, desde Haparanda, muy cerca del Círculo Artico, hasta el sur en Ystad, la ciudad más meridional del país. Una distancia total de 1760 kilómetros.

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El periódico Stock-Holms, promovió el evento, ofreciendo el gran premio de 5000 coronas. Previno a los ciclistas que no entraran en la prueba a no ser que estuviesen en perfecto estado físico. Entre más de 1000 atletas que se presentaron los jueces escogieron a 50 de ellos. Estos fueron transportados en tren a Haparanda, allí permanecerían varios días, hasta el inicio de la gran carrera.

Pero nadie ofreció pagarle el pasaje a Gustaf Hakansson, y así, el montó en su bicicleta e hizo en ella el viaje de 1600 kilómetros a Haparanda. Poco después que partieron los 50 atletas, Gustaf partió con su propia carrera privada. Su equipo consistía en una bolsa de lona para agua, un impermeable, y un contador de kilómetros. Como los jueces no le habían asignado número, se puso un enorme diez en el pecho. Los jueces podían excluirlo de la carrera, pero no podían prohibirle el uso de las vías públicas.

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Los periódicos no descubrieron a Gustaf hasta después de haber recorrido 160 kilómetros. Un reportero situado en el pueblo de Lutea, vió pasar velozmente, a un tipo estilo Papá Noel, con pantalones cortos. El reportero saco una fotografía y mandó la noticia a su periódico. “Un superabuelo iba delante en la carrera”.

Durante siete días la portentosa hazaña de este camionero de 66 años, fue portada de todos los diarios internacionales. A medida que avanzaba hacia el sur, recibía los ánimos de multitudes de gente que se agolpaban a lo largo del trayecto. Los fotógrafos de películas, los reporteros, los comentadores de radio, todos apuntaban todo movimiento y toda palabra del osado participante maduro.

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Al fin de cada día de marcha los 50 jóvenes atletas, tenían una noche de descanso, pero el superabuelo pedaleó tres días y tres noches sin pegar ojo. Cuando paró por primera vez para descansar, quedó satisfecho con un sueñecito de tres horas en un banco de una estación de policía. Luego volvió a su bicicleta y prosiguió su marcha. No aceptó comidas regulares, pero aceptaba café, bollos y fresas de sus admiradores que le ofrecían por los lugares que pasaba.

Durante su marcha hacia el sur en la carrera, el periódico Dagens Nyheter, le pidió que le escribiera una crónica diaria. El superabuelo aceptó. Tenía tiempo para hacerlo pues les llevaba muchísimas horas de ventaja a los otros competidores. Entre pueblo y pueblo, se sentaba en la yerba, sacaba su libreta del bolsillo y escribía sus apuntes.

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Cuando llegó a Soderhamn, en la mitad de la carrera, consintió al fin, por consejo de la policía, que le hicieran un reconocimiento médico. Los facultativos, lo hallaron en perfecto estado de salud, con el pulso y el corazón enteramente normales y sin señal alguna de agotamiento. Podría haber avanzado con mayor rapidez si hubiera tenido automóviles que le despejaran la vía, como los tenían los otros competidores. A menudo tuvo que atajar entre camiones y automóviles.

Seis días, 14 horas y 20 minutos después de su partida, y 24 horas antes que su inmediato seguidor, cruzó la meta de la carrera. En el camino había dormido tan sólo diez horas. En Ystad, miles de espectadores le hicieron un gran recibimiento. La banda del servicio de bomberos tocó marchas triunfales, y la multitud casi lo ahoga bajo una lluvia de flores.

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Naturalmente, el superabuelo no recibió el gran premio de 5000 coronas, pero los fabricantes de bicicletas, motocicletas y automóviles, le pagaron una pequeña fortuna por el derecho de usar su nombre y su fotografía en sus anuncios.

En 1959 montó en su bicicleta Hakansson para visitar los lugares sagrados. Su último ciclo de viajes que hizo después de haber alcanzado la edad de 100 años. Murió casi a los 105 años. Su cuerpo se encuentra enterrado en el cementerio Kvistfla.

Fuente: http://elbauldejosete.wordpress.com/author/elbauldejosete/

sábado, 20 de junio de 2009

Repuestos y Accesorios retro!

Llegaron los repuestos y accesorios, para tu bicicleta retro!

Tienes una bicicleta clásica? Pues que esperas para llenarla accesorios retro!

Ve la presentación en grande!

Si estas interesado por alguno de estos accesorios, mandame una lista con lo que te gusto a:

y te mando precios y términos de entrega.

Los productos se envían a todo Chile y el mundo!

Stock limitado!, no te quedes sin tu repuesto o accesorio!

jueves, 18 de junio de 2009

Power Mini CIC!







Las minis han vuelto con todo, y especial las famosas, Mini CIC.

Así es como preparo en conjunto con mi compañera de amores y pasiones, una nueva Mini CIC. Esta vez centrada totalmente en mi novia, quien ya disfruta de los diferentes modelos de la colección, pero que desea una en que cada detalle este pensado en su comodidad y deleite, como siempre lo hacemos, un trabajo 100% personalisado, siguiendo el estilo retro.

Lo especial de esta bici es que el logo en el manubrio esta al revés!

Aquí unas fotos de la bici a restaurar.-

miércoles, 17 de junio de 2009

Mini Oxford.-




Esta es la ultima restauración encargada a Alemany Retro Cycles. Esta bicicleta es una mini Oxford, quien su dueña, Rocío se decidió por darle una nueva oportunidad de utilidad y esplendor a esta clásica bicicleta.-

Aquí unas fotos, de como esta la bicicleta, pronto su restauración.-

jueves, 4 de junio de 2009

Restauracion Mini CIC clásica.-

Esta mini CIC , fue encontrada en una persa de San Miguel. Me sorprendio lo original que estba , pues tenia todas sus piezas, estaba completa.



Habian piezas que reparar como el asiento original, que se le cambio toda la costura pues estaba en mal estado.



La restauarcion consistio principalmente en su pintura (estaba pintada conspray rojo) y en el pulido de todos los cromados originales que estaban en buen estado y se pudieron mantener.



Finalmente ya restaurada se decoro, con un autoadesivo de los Rolling Stones, para darle un toque personalisado, ademas un foco delantero y un emblema de la marca CIC en frente.



Aqui en la exposicion del "Dia del Parimonio"

lunes, 1 de junio de 2009

Patrimonio sobre ruedas 2009 Alemany Retro Cycles

Después de una sábado sin parar de trabajar para tener todas las bicicletas impecables , yo y la Nicole, estábamos listos para partir a la exposición.

A primer hora partimos con el camión y las 18 bicicletas para exponer.

Al llegar allá no dejamos nunca de sorprendernos con la cantidad de rodados clásicos que llenaban el entorno, era fantástico! como estar en otra época!

Una vez nos designaron un lugar preparamos la expo con las bicicletas. En ese momento empezó la conmoción, pues se lleno de gente, preguntando y recordando aquellas clásicas bicis que tuvieron cuando pequeños.

oh! esa es la bici que tenia!, y con freno torpedo! la Chopper! no la veía hace años! esa hijo es la bici con la que iba al colegio!, en esas pasábamos todo el día, o es igual a mi Caloi!

Estas palabras y mas son las que llenaron de emociones ese día.

Por un momentos esos niños ya adultos volvieron a ser niños. Pero no solo seria un sueño, pues muchos ya planean con hacerse de nuevo con unas de estas bicis!

Esta es la primera exposición de la colección, ya se trabaja en la próxima!

Saludos a todos y si buscas una retro estas en el lugar correcto!